Являясь основным компонентом трансмиссии ветряной турбины, опорные подшипники напрямую определяют эффективность работы и надежность всего агрегата.
Специализируясь на технологиях подшипников с сердечником, мы в основном поставляем трехрядные цилиндрические роликоповоротные подшипники в качестве основных подшипников ветряных турбин. Эти подшипники поддерживают вращающиеся узлы, включая ротор, выдерживают комбинированные нагрузки от ротора и эффективно снижают потери на трение.
Ветровые турбины работают в тяжелых условиях эксплуатации и подвергаются высокоинтенсивным динамическим нагрузкам, вызванным порывами ветра и турбулентностью. Трехрядные цилиндрические роликоповоротные подшипники обеспечивают чрезвычайно высокую структурную жесткость и исключительную несущую способность. Они стабильно поддерживают радиальные силы, осевые силы и опрокидывающие моменты, создаваемые ротором, обеспечивая непрерывную и плавную работу ротора.
Трехрядные цилиндрические роликоповоротные подшипники существенно повышают надежность турбины, снижая частоту отказов трансмиссии более чем на 90 %, значительно сокращая время простоев на техническое обслуживание, снижая общие эксплуатационные расходы у источника и максимизируя экономические выгоды в течение жизненного цикла.

Подшипник рыскания является ключевым компонентом системы рыскания. Это большой подшипник, который поддерживает конструкцию верха башни (включая гондолу и лопасти несущего винта) и позволяет ей вращаться вокруг вертикальной оси. Установленный под гондолой, он поддерживает всю массу главной трансмиссии ветряной турбины, передает аэродинамическую тягу на башню и обеспечивает точную и своевременную регулировку угла отклонения турбины.

Подшипник шага, также известный как подшипник лопасти, является основным компонентом системы шага ветряной турбины и соединяет ступицу с лопастями ротора. С помощью подшипника угла наклона система регулирует угол наклона лопастей, чтобы стабилизировать выходную мощность и поддерживать работу турбины в безопасном и эффективном рабочем диапазоне. Регулировка угла лопастей также обеспечивает аэродинамическое торможение и обеспечивает контролируемое вращение лопастей несущего винта.