Согласно последнему отчету «Обзор мирового рынка», опубликованному исследовательской компанией TGS 4C, мировая индустрия морской ветроэнергетики в 2025 году испытает временное замедление из-за совокупного воздействия множества факторов.
В 2025 году давление в отрасли значительно усилилось, а основные проблемы, такие как приостановленные аукционы по участкам, сокращение инвестиций и аннулирование соглашений о покупке электроэнергии (PPA), продолжали сдерживать развитие. Данные показали, что общее количество разрешенных новых площадок за год упало всего до 17,2 ГВт, что на 78% меньше среднего показателя в 75 ГВт, зарегистрированного в период с 2022 по 2024 год. Разрешения PPA упали до 3,1 ГВт, при этом только Южная Корея, Франция и Ирландия подписали проектные контракты с фиксированной ценой.
Как прямое следствие, долгосрочные отраслевые прогнозы были существенно пересмотрены в сторону понижения: прогнозируется, что к 2030 году мировая мощность морской ветроэнергетики снизится на 28% в годовом исчислении, а мощность установок за пределами Китая упадет со 192 ГВт до 121 ГВт. Прогнозируемая мощность для Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона снижена на 21% и 31% соответственно. Запланированные дополнительные мощности за пределами Китая до 2040 года также были сокращены на 22%, снизившись с 435 ГВт в четвертом квартале 2024 года до 341 ГВт. Эта корректировка полностью отражает сохраняющуюся неопределенность вокруг экономики и политики проекта.
Несмотря на значительное краткосрочное давление, в отчете четко указывается, что 2026 год станет поворотным моментом для восстановления отрасли. По прогнозам, к этому году суммы по соглашениям о покупке электроэнергии существенно вырастут до 17,6 ГВт, а на тендерах ожидается, что мощность достигнет 20 ГВт. Ожидается, что за пределами Китая проекты мощностью 11,4 ГВт обеспечат окончательные инвестиционные решения, а почти 10 ГВт проектов начнут коммерческую эксплуатацию. Эти многочисленные положительные сигналы будут способствовать постепенному восстановлению отрасли.
В долгосрочной перспективе плавучие морские ветроэнергетические установки станут основным двигателем роста отрасли. В докладе прогнозируется, что благодаря стандартизированным технологиям, снижающим затраты, глобальная мощность плавучей ветровой энергии (включая проекты, находящиеся на стадии строительства) достигнет 4,1 ГВт к 2030 году и еще больше увеличится до 56,2 ГВт к 2040 году. Среди них Великобритания, Франция и Южная Корея считаются наиболее привлекательными в мире рынками плавучей ветроэнергетики.
Эксперты отмечают, что 2025 год станет непростым годом для многих разработчиков и поставщиков морской ветроэнергетики, поскольку сокращение проектов приведет к частой корпоративной реструктуризации и увольнениям. Однако мощная глобальная поддержка морской ветроэнергетики в сочетании с обширными резервами существующих строящихся проектов и постоянными технологическими прорывами подтолкнет отрасль к более стабильному и устойчивому этапу роста, начиная с 2026 года. Это придаст постоянный импульс глобальному энергетическому переходу.
Развитие морской ветроэнергетики во многом зависит от основных компонентов. Немецкий трехрядный цилиндрический главный подшипник HKW использует три технологических опыта в области конструкции, материалов и производственных процессов, чтобы обеспечить шесть основных преимуществ: высокая надежность, высокая несущая способность, повышенная жесткость конструкции, высокая эффективность передачи, простота установки и низкая общая стоимость. Трехрядные цилиндрические коренные подшипники HKW, независимо от того, используются ли они на береговых ветряных электростанциях или в условиях коррозии в солевых брызгах и экстремальных волновых условиях на море, значительно сокращают время простоя турбины и частоту технического обслуживания, обеспечивая эффективную работу в любых условиях эксплуатации. Компания HKW, глубоко укоренившаяся в цепочке поставок ветровой энергии, использует свою глобальную локализованную сервисную сеть, чтобы обслуживать партнеров по всему миру, предлагая передовые технологии и продукты премиум-класса.
